牵引变电工主要任务实现其变电功能

一般牵引变电工应属于维护管理人员，我们简称这个血管，就是在铁路沿线巡逻发现问题、解决问题、报告问题。

接触网工作者的工作一般分为上下两部分：工作的下部是拧螺母、架设电杆，整个电杆的上部是安装定位、旋转底座、腕臂定位器等各种部件和很多其他东西。最后，工作完成后我们必须调整去另一个地方。流动的血管是固定的，如果我现在选择会选择血管。

（牵引变电工1-1）

通常情况下，油浸式电力变压器的结构大家都相当清楚，这里就不赘述了。然而，电力机车用牵引变压器在结构和原理上有很大的不同：工频单相交流电力机车是一种功率很大的单相负载，必然会影响三相电力系统的对称性。

因此，一般牵引变电工的重要任务不仅是将电力系统送来的高压电力转变为电力机车所需的电压。而且通过采用不同形式的变压器及其接线，最大限度地减少电力机车单相负荷对电力系统的不利影响。

为了实现上述功能，我国铁路牵引变电所不仅使用普通单相电力变压器和三相电力变压器，还专门使用一些特殊的变压器。主要是三相和两相平衡变压器，包括斯科特结线变压器、阻抗匹配和非阻抗匹配平衡变压器，以及我国台湾省使用的勒布朗结线变压器。在国外如日本，也采用木桥接线和改进的木桥接线平衡变压器。

根据所用变压器的类型不同，牵引变电所通常分为单相牵引变电所(包括纯单相变电所、单相V、V型接线变电所和三相V、V型接线变电所)；三相变电站；三相-两相变电站(包括斯科特接线变电站和阻抗匹配及非阻抗匹配接线变电站)。

牵引变压器一次侧额定电压为110千伏或220千伏，二次侧额定电压为55千伏或27.5千伏，比牵引网额定电压高10。